Come valutare se gli spartitraffici centrali con aiuole migliorano la sicurezza?

[Charles94]

Ultimamente per andare al lavoro ho iniziato a prendere una strada provinciale nuova, che è stata rifatta da poco. La cosa che mi lascia perplesso è che hanno messo degli spartitraffico centrali molto larghi e pieni di verde, quasi dei giardinetti. Sono belli da vedere, ma quando arrivi a un incrocio o a una rotatoria sembra di avere un muro davanti e devi fare uno slalom per guardare se arriva qualcuno dall’altra parte. Mi chiedo se questa scelta di mettere delle aiuole così ingombranti negli incroci sia davvero una buona idea per la sicurezza, o se invece finisca per creare più punti ciechi. Qualcun altro ha avuto esperienze simili con queste soluzioni di traffic calming?

[Layla69]

Capisco la perplessità: quei giardinetti al centro sembrano belli da fotografare ma all’imbocco degli incroci diventano quasi muri che costringono a uno slalom. Non è chiaro se aumentino o diminuiscano i rischi, solo che rallentano l'idea di sorpasso. Ti è capitato di valutare se i tempi di attraversamento cambiano da quando hanno rifatto la strada?

[Patrick90]

Dal punto di vista del traffico, le aiuole centrali riducono velocità e tentativi di sorpasso ma creano punti ciechi agli incroci. È una soluzione classica di traffic calming che funziona in certe varianti, ma può peggiorare l’osservazione degli altri veicoli se la geometria non è ben pensata. L'ideale sarebbe misurare visibilità, distanza di arresto e tempo di attraversamento.

[EthanS]

Io avevo capito che gli spartitraffico servissero a separare le corsie per mantenere una distanza, quasi come una siepe artificiale. Forse l’idea era di dare verde ai pedoni, ma non ha pensato agli automobilisti.

[Logan3]

Forse la domanda giusta non è se sia bello o brutto, ma cosa si vuole ottenere davvero: meno velocità, meno incidenti o solo estetica? Se l’obiettivo è sicurezza, andrebbe misurato il comportamento degli utenti: velocità media, visibilità agli incroci, tasso di incidenti.

[Scott65]

Potrebbe essere una questione di urbanistica tattica: il verde è una distrazione visiva oppure uno strumento per ridurre velocità?

[Ryan.W]

Non sono sicuro che la bellezza possa sostituire la sicurezza; se si hanno punti ciechi, la scelta va rivista.